• WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
网友投稿

佟贵杰:消逝的抚顺动车组及车上人

时间:2016/5/23 17:02:37   作者:佟贵杰   来源:动车组史   评论:0
内容摘要:抚顺电车,来源于日本电车体系,本质是轻轨,是中国最早的轻轨线路,是中国唯一与日本东京等20城市布局、模式完全相同的电车网络,既现代又古老,这是百年抚顺电铁与其他城市轨道交通与众不同的一个特色。抚顺电铁线路使用中国最早的动车组车体。1932年研制的“満鉄ジテ1形”是亚洲首列高速动车组。

佟贵杰:消逝的抚顺动车组及车上人

                                        1912年松岗桥 


佟贵杰:消逝的抚顺动车组及车上人

                                      佟贵杰:消逝的抚顺动车组及车上人
                                                 1908年亚洲最大发电厂
 
   抚顺电铁俗称抚顺电车,来源于日本电车体系。所以抚顺电铁不是有轨电车,是中国最早的轻轨线路,是中国唯一与日本东京等20城市布局、模式完全相同的电车网络,既现代又古老,这是百年抚顺电铁与其他城市轨道交通与众不同的一个特色。抚顺电铁线路使用中国最早的动车组车体。

  抚顺电铁始建成于1904年4月,是中国最大的地方性准轨电气化铁路网,历尽百年沧桑。九一八事变后,日本军部与南满铁道株式会社共同制定了对我国东北地区的铁路整合方案和计划——大东亚高速铁路计划,“満鉄Jn6;テ1形”就是这个计划中的一部分。满铁分别委托三菱重工和日本车辆会社设计了两款机车,即“亚细亚(ァJn6;ァ)号”和“満铁Jn6;テ1形”进行比较试验。
    “満铁Jn6;テ1形”为电传动式流线型柴油机车(动车组)。采用500马力的柴油发电机,在每节车厢的转向架上都装有驱动用的电动机。列车两端都设有控制端。该型车一共生产了6列,其中4列使用了瑞士Sulzer 公司所制的6VL25型子燃烧室式引擎,另外2列使用了新泻铁工所制造的K6D燃油喷注引擎。在1943年的高速运行实验中列车从当时的奉天(沈阳)到新京(长春)(304.8KM)用时2小时58分钟。高速试验后,其中一列在改装了日立直流电动机后被送致抚顺进行电气化运行试验(当时抚顺炭矿电铁的电压已从1100V改为1500V,轨距改为1435mm),并取得成功。
    后来,因为太平洋战争的爆发,日本将有限的资源全部投入战争,列车的燃油出现问题,不得不在两种列车中选择了烧煤的”亚细亚(ァJn6;ァ)号放弃了“満铁Jn6;テ1形”。 
    新中国成立后,由于我国建国初期石油资源的匮乏,便将所有“満铁Jn6;テ1形”转交抚顺矿务局改装成通勤电机车供工人们上下班使用。

佟贵杰:消逝的抚顺动车组及车上人

 
    1904年电铁开始运行时,有两列电动客车。1914年,电机车增加到8台(25吨5台、40吨3台)。到1938年末增加到30台,其中:85吨4台、73吨5台、50吨14台、40吨3台、25吨4台。解放军占领抚顺当时,电机车为35台,但能使用的仅有7台(大都被苏军掠走)。1959年,机车增加到46台,其中:三菱改造100吨1台,日立、芝浦、三菱85吨17台,苏联产80吨的8台,川奇60吨3台,三菱55吨2台,GE50吨7台,川崎和芝浦73吨的5台,川崎45吨2台,GE40吨1台。到1973年,由于报废以及对外调出,使机车减少到42台,从1970年10月开始,经过调整和对旧式的日本三菱85吨、日本日立75吨、日本芝浦73吨、德国西门子85吨等电机车进行改造,到1985年,年平均在籍数为39台(其中1台为国产湘潭150吨新型电机车)。
    老抚顺人,几乎是从襁褓中就开始乘坐老电车,无论是冰天雪地,还是盛夏酷暑,抚顺老电车在以往的岁月里就象一条血管,流动着矿山的血液。它从东到西,全线总长达300多公里,横贯望花,新抚,东洲(露天)三个行政区。几乎覆盖占抚顺主城区四分之三面积。应该说它是国内规模最大,最长的地方电气化铁路了。在老电车最兴盛时期,日均客流量15万人次。每天的乘客在通勤高峰时,能达到8万多,差不多每5分钟就要从枢纽站发出两列对开列车。上下班通勤高峰,每个车门上都挂着五六个人,象吸铁石上的铁屑一样 
直到1973年12月,苏联里加车辆制造厂才成功试制了首列ER200型电力动车组。
1974年1月,采用6节车厢试验编组的ER200型电力动车组在波罗的海铁路局管内的里加至绍尔克拉斯蒂进行首次试验运行,并于同年4月17日首次达到160公里/小时的速度。1998年我国第一列商用动车组在南昌铁路局运营。

  抚顺电铁至2009年7月1日客运停运,那,为什么在这一天宣布停运呢?这是为了迎合铁道部贪官判死缓的刘志军搞的沈抚轻轨正式通车,有弃旧迎新的意思

    而日本同样百年的电车线路不断在改造升级,一直保持世界一流。同时期中国和世界各地的轨道交通建设正如火如荼。                             

   

佟贵杰:消逝的抚顺动车组及车上人

   
    车站为了仅仅一名女高中生乘客,一直保持运营着,直到女生高中毕业,这个车站才宣布废弃!(2016年1月10日中国青年网)

   上白滝站是日本北海道一个古老的车站,1932年开通,位于石北线上最偏远的地区。当年之所以设立,就是因为当地林业工人想要确保孩子们的通学手段1986年线路改造后,这里每天就只有往返各一班列车经停了因为人口锐减,近年来乘客越来越少,JR北海道石北本线三年前计划取消这旧白滝站这一赤字车站,但每天乘车的只有一名叫做原田华奈的17岁女生

该文章所属专题:佟贵杰专栏

标签:电铁 


免责声明本网站是公益网站,一部分文章、图片、视频来源于其它媒介,文章内容属于原作者的观点表达,不一定代表本网站观点。本网站不承担任何法律责任。如有任何侵犯个人权益和版权问题,请联系我们及时删除!

相关评论
 

文明办网文明上网举报电话:024-57683537 投稿邮箱:fm684@qq.com

Copyright @ 2011-2012 FS7000.com All Right Reserved
 交流群 QQ:60343630 辽ICP备09010831-1号
本网法律顾问:抚顺绿茵律师事务所主任律师  林波   
「本网站独立运行,与任何机构无关」