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郭秀江:印象拥挤

2019-08-15 09:04 抚顺七千年 郭秀江 1092
  我这里所要描述的拥挤,是社会现象的拥挤,我想,连小学生都会有这个体验,至于成年人,就更不陌生了。对于我们这些在计划经济体制内走了几十年的人,感触会更深。  那时交通不发达,出行拥挤是普遍现象,无论是汽车还是火车。上世纪的七十年代,大庆的...

郭秀江:印象拥挤 图1


  我这里所要描述的拥挤,是社会现象的拥挤,我想,连小学生都会有这个体验,至于成年人,就更不陌生了。对于我们这些在计划经济体制内走了几十年的人,感触会更深。


  那时交通不发达,出行拥挤是普遍现象,无论是汽车还是火车。上世纪的七十年代,大庆的公交资源稀少。就说我们石化的范围内,从炼油厂到研究所,到光明家属基地,或从炼油厂到化肥厂,距离都将近20华里,一天只有几趟车,你上不去再等下趟,就得小半天。上不了班,办不了事,人多车少,能不挤吗!至于从我们炼油厂到油田中心萨尔图,车次更少。每到周六傍晚,家在油田的职工都奔龙凤汽车站,车站上孤零零一台公共汽车,被包围在人潮中,上去了,这周就同家人团聚了,落下的,就得垂头丧气回宿舍,下周还是如此。所以每周六要乘这班车的人,都像拼了命一般。

  这当口,就是力气和技巧的大比拼。

  也是从那时起,我开始每年一次的纵贯东北三省的探亲之旅。


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  那时国有企业职工每年12天探亲假,路途包括在内。这是每个享受探亲假的人重要的期盼。故乡抚顺有我的父母,哥哥姐姐,后来又有了外女,还有一班感情不错的同学。期盼,冲淡了旅途的周折拥挤之苦。那时从滨州线转京哈线,必从哈尔滨车站中转,而哈尔滨的中转,其拥挤和紧张的程度,是整个旅途之最。

  不知哈尔滨车站是什么传统?他检票几十年一贯地偏晚,广播中车已经进站了,还迟迟不检票。一任检票口前黑压压的队伍拥挤着,躁动着,队伍越站越粗,没了队列,在候车厅墙壁与邻近一排的候车长椅之间,形成了一道犹如溢满河床的洪流。

  在开闸的那一刹那,人潮涌动,喷涌而出。此刻的检票口,就像是水库大坝的泄洪口。

  要知道,那些年哈站检票口的天桥出口,位于站台的两端,乘客们知道开车的时间快到了,还得跑一段站台呢。一路上,大包小包,呼哧带喘,孩子哭老婆叫,车门口一阵狂挤,进了车厢还是挤。

  刚才还落下一个章节,就是签票的挤。我从滨州线下来,要在哈站签上南行列车的车次,于是,要到车站售票厅的窗口签票,那里也是人山人海。尤其时间赶的紧时,后边排着队,窗口已糊上一帮人,几条手攥车票的胳臂伸向窗口,一番搏斗。站在后边的队列里,看着表针飞转,心急火燎。又无可奈何。再由家里返程时,这样的情景,又重演了一遍。

  多年如此这般的经历,让我对这个车站怀有恶感,连同这个城市。


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  大约是80年代后期,齐齐哈尔铁路局开通了与北京之间的39-40次特别快车,走京哈线。我的探亲路上不再与哈尔滨火车站纠缠,这绝对是我的福音。每次乘坐的这次特快列车进出哈站时,我的感觉都无比轻松,甚至幸福满满。

  不仅仅是外出乘车拥挤,购物也是拥挤的所在。在改革初年,商品匮乏,附属于我们这套进口化肥装置而兴建的生活区,与附近一个“土著”的小村落,共享的一个副食店。偶尔会进一点苹果。正在喂奶时间的孩子妈妈们听说,立马风风火火地奔向商店,只见柜台前已筑起一堵拥挤的人墙。伸向售货员胳臂就像一排树的枝杈,焦急地挥动着手里的钞票。此刻的售货员拥有绝对地权威,她接过哪只手里的钱,哪位母亲的孩子就会幸福地尝到苹果的滋味。

  对于拥挤,我的力气和技巧都是下乘,也不会做讨好售货员的表情,在你争我抢的混战中,固定不占上风。可每次我也是闻风而动,在人墙的后卫,企盼着那些强者买完后还有剩余,这样,当别的孩子美滋滋吃着苹果的时候,我儿子不至于眼巴巴地看着。

  当商品逐渐丰盈起来之后,供求关系开始颠倒,为买而拥挤绝对是个案。买卖双方的表情也开始颠倒,有时遭遇了卖主过度的热情,不由得想起曾经的冷脸。偶尔也会有一点报复的快感,当然我这也是小人之心了!

  在公共场合,常听到因拥挤发生的口角。一方怪另一方踩了她,或挤了她。另一方说怕挤别坐公交啊!或怕挤在家呆着啊!这话说没道理也不绝对。人没条件就得适应环境,否则就叫矫情。可那挤的感觉真的不好受,尤其夏天,衣衫单薄,嗅觉、触觉都格外灵敏,尽管乘客们被拥挤得相互距离为零了,那体位也是得讲究的,否则就难免矫情了。当然,这个矫情是在可以顺畅呼吸的条件下存在,如果挤到呼吸都困难时,也就顾不得了。

  记得看过一篇报告文学,记述的是上个世纪昆明体育场一次球赛中途,发生的观众的踩踏事件。还有新世纪的上海外滩的踩踏事件,这应该算是拥挤导致的祸端。想像一下现场的情况,也真的惊心动魄。再想想自己经过的几次严重的拥挤,真还有些后怕。拥挤,绝对是一种安全隐患

  拥挤,对人的体力,意志,智力,心理都是不小的考验。当你置身在开闸放水的进站洪流里,不管你是否担心害怕,绝对没了退路,只有跟着大流,保持同样的节奏往前跑。而车门相当于又一个节流孔,要把洪流导成细流。在这个节点,拥挤的分子之间的力,既有指向的同一性又有排他性。此刻,文明礼让被排他性的生动演绎,斥回到遥远的孔孟书写的竹简里。

  如果这个此刻是在公共汽车站,上了车的人们,感到身旁的愈加拥挤,看着车下一大片还在往上拥人群,会有人督促司机快快关门发车。

  那年公出去昆明,在北京西站上车检票时,由于突发的强力拥挤,我人进了检票口,长带的单肩背包被栅栏卡住,进不得退不得。亏得身后的乘客拼力抵住后边的拥挤,帮我把包摘下来,才化险为夷。那一瞬间,我相信了:即使在你争我抢的洪流里,人性光辉的亮点也没有完全地泯灭。

  几十年的改革开放,在交通方面成果显著,人所共睹。


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  城市公交的线路增加,班次密集,车况改善,应该是普遍现象,起码在我的家庭所在地大庆,我长期客居的上海是这样,在我的故乡抚顺,也是这样。站在我的母校五中前的新屯汽车站,有六,七条线公交通过,川流不息。如果不在高峰期乘车,都不会出现人挨人的密度,没急事的,这趟人多等下趟呗,一会就来了,再急的可以打的啊!

  铁路交通也愈加便捷,要赶时间,要舒服可以选动车高铁,若不急再加考虑实惠,可选绿皮车。 车次多了,每列车车厢也多了,卧铺位也增加了,明显缓解了车少人多的矛盾。

  今年六月去沪之前,在大庆火车站办了一次改签手续,进了售票厅,空空荡荡,若不是一个开着的窗口前有两个人,我还以为关了门。在抚顺北站买票时也是相似的情况,买票签票的拥挤彻底地改观了。

  虽然,春运前的网上订票实际上也是抢票,同为抢,形式完全不同了,这也是社会的进步吧。

  如今上车下车,即使人多,也没有过去那般拥挤,车站检票口增加了,多为电子刷票,当然也为不习惯的乘客留一道人工检票口,出站也是这样。很多车站新建或改建了,检票进站的天桥正置站台中部,乘客根据自己的车厢号和路标,自动分流为两侧下站台。而站台上的工作人员,又组织乘客按车厢号排好队,列车进站后按序上车。看着上下车的人们,推拉着行李箱,乘着自动扶梯,从从容容地,与印象中的拥挤现象大相径庭。

  我想,当我们的民众行走在自己的国土上,甚至世界上,身姿是直立的,自然的,步态是从容的,心态是放松的,与周围其他人,能保有“豪猪”的距离,让嗅觉,触觉不委屈和尴尬,这就是我所理解的尊严的一部分。(2019年8月)

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