郭秀江：共情的瞬间
2023-08-09 16:10 抚顺七千年 郭秀江
1805
记忆中有那么几个场合，由于偶然的原因，在场的人们，产生了共情，于是，在彼地彼时的那几个瞬间里，心里的感觉是暖暖的。直至我正在敲键盘的当下，似乎那种暖意丝丝缕缕地飘过岁月的时空，氤氲在我的周围。 五叉路口 三叉路口......
记忆中有那么几个场合，由于偶然的原因，在场的人们，产生了共情，于是，在彼地彼时的那几个瞬间里，心里的感觉是暖暖的。直至我正在敲键盘的当下，似乎那种暖意丝丝缕缕地飘过岁月的时空，氤氲在我的周围。
五叉路口
三叉路口一般都听过见过，十字路口更是普通，五叉路口应该是比较稀罕了。可在我的居住地，就有这样一个五叉路口。
五个方向伸过来的路，终结于一个大转盘的外缘，车辆进了转盘外缘的环形道，转过不同的弧度，再开上要去的路。
记得一次从市中心回来，公交转过转盘，就离家不远了。车进了转盘后，应该转过三个路口后，从第四个路口出去。司机可能疲劳，也可能思想溜了号，第四个路口他没下，继续环，完成了一个完整的圆后，又上了来时的路。可能是要下车的人首先发现不对了，便喊了起来：师傅，错了，又开回来了。这一喊，大家朝窗外一看，可不是又开回来了。只听司机说：错了错了，别急啊！前边调头。
冬夜市郊车
辽西的这两个城市相距不远，在上世纪八十年代的后期，火车的车次不是很多，长客收车也很早，在傍晚下班后的时间段，会有一趟市郊车，把两城之间通勤的职工，顺路都拉上。所以，所有的小站都停，还有连小站都不是的，叫什么“升降所”的也停。所以路程不算远可用时却不短。那两年，因为一个项目与另一厂合作，我呆在那里挺长时间，一个冬天的傍晚，我就上了这列市郊车。
东北的冬季，天黑的早，下班时段已是大黑了。这类市郊车大概是铁路淘汰下来的旧车厢，座椅都是裸露的木面，冬天坐上去凉冰冰的。车厢里的灯光幽幽暗暗，没有暖气，更别说热水。看不到乘务员，车厢也没有打扫过的痕迹。尽管灯光暗，茶桌上灰也厚得可见。窗外沿途的灯光疏疏落落，更糟的是停在哪，好一阵才能发车。
车厢里人不多，显得格外清冷。这时，从前面车厢走来两三个乘客，从他们的着装看，像是铁路上的通勤职工。走在前边的人边走边大声说道：后边有节车厢灯比这亮，咱都往那凑凑，人多热乎点。看来这位师傅是个热心肠。他这么一嚷嚷，车厢里真有几个人站了起来，跟在他的身后。那时人简单，社会治安也好，没人怀疑此举会有什么不良企图。车厢里本来人就不多，这一走，就更冷清了，我有点怕，也站了起来，加入了这个队伍。
向后穿过两个车厢后，灯光果然明显亮了，车厢里人多，虽然一样不会有暖气，但明显温升。走在头里那位师傅，回过头向被他带来的人说：咋样，我没骗你们吧，这多热乎。大家都笑了，那时，还没有“抱团取暖”这词，但趋暖，趋光，乐群，却是人的共情共性，与生俱来。
毛楞了
我工作生活的这片地方，属于松嫩平原，地势低平。可能因为低平，地势落差太小，所以这块平原的腹地，泡沼众多，却没形成河流。
我们石化区的公路，住宅楼不少是在泡沼上建起来的。从我们的化肥化工区到炼油区，或者奔哈大高速，公路两边都是湖面苇塘。
没有河流，下多大雨也看不到洪流咆哮。众多泡沼的蓄水能力很强，你想要让那么多泡沼水面长个0.1米，那得多少水？
可就是有一年，记不得哪年了，雨下的实在是大，公路两边的水面，爬高了。用咱东北的土话说，那水，浮悠浮悠的，就是说，快涨到路面了。视觉上虽不像洪水泛滥那么可怕，实际上，一旦上来，撤也不容易。
我们厂也接到防汛的任务，具体到我们机关，是到卧龙桥附近的路段上，把土堆在路的两侧，阻挡水上路。
也真佩服防汛指挥部，连绵大雨多日了，他们从哪里调运这么多土来。我们的工具是铁锨和土篮子，用铁锨把从大车卸下来的土，装在土篮子里，两个人抬一筐，往路边挨着倒。
开始大家手里干着活，嘴里也还说着，来来往往步伐也还是正常的走。机关干活，一般也没有领导督促检查，那天也同样。干活前也没讲话动员，一如往日，大家干活也一如往日。也许是路边湖面愈加浮悠的水刺激了大家的神经，也许是看到天边隐隐的云彩又开始集聚，大家的脚步加快了，话语消失了，劳动现场的气氛浓重紧张起来。
抬土的人由快走变成了小跑，持铁锨装土的人腰都没工夫直起来，刚盛满一篮，另一只空蓝又搁在眼前。汗顾不得擦，脚步慢不下。不知不觉中，路两旁的防水线已延伸了好远。
一直到办公室的人喊了好几遍，行了行了，任务完成了！大家才煞住脚步，擦把汗，相互看看，都红头涨脸的。
办公室那位年轻人平日里乡土嗑就很多，这阵恢复了他的幽默：“咋地，咋都干毛楞了呢！”我想起下乡时老乡也说过这话。
一种共情会把一个群体的干劲激发出来，这种共情带来的不是温暖而是振奋了。（2023-8-8）
五叉路口
三叉路口一般都听过见过，十字路口更是普通，五叉路口应该是比较稀罕了。可在我的居住地，就有这样一个五叉路口。
五个方向伸过来的路，终结于一个大转盘的外缘，车辆进了转盘外缘的环形道，转过不同的弧度，再开上要去的路。
记得一次从市中心回来，公交转过转盘，就离家不远了。车进了转盘后，应该转过三个路口后，从第四个路口出去。司机可能疲劳，也可能思想溜了号，第四个路口他没下，继续环，完成了一个完整的圆后，又上了来时的路。可能是要下车的人首先发现不对了，便喊了起来：师傅，错了，又开回来了。这一喊，大家朝窗外一看，可不是又开回来了。只听司机说：错了错了，别急啊！前边调头。
车里的乘客不约而同地哄堂大笑，公交从隔离带的间断处拐了回来，说实在的，这段路也不很短，但没听谁发怨言。公交第二次上转盘道时，乘客们都帮司机数着路口，到了第四个路口时，大家异口同声喊“拐”，接着又是一阵哄堂大笑。乘客们看不到司机的表情，可以想象，他的笑容，一定挺灿烂。
冬夜市郊车
辽西的这两个城市相距不远，在上世纪八十年代的后期，火车的车次不是很多，长客收车也很早，在傍晚下班后的时间段，会有一趟市郊车，把两城之间通勤的职工，顺路都拉上。所以，所有的小站都停，还有连小站都不是的，叫什么“升降所”的也停。所以路程不算远可用时却不短。那两年，因为一个项目与另一厂合作，我呆在那里挺长时间，一个冬天的傍晚，我就上了这列市郊车。
东北的冬季，天黑的早，下班时段已是大黑了。这类市郊车大概是铁路淘汰下来的旧车厢，座椅都是裸露的木面，冬天坐上去凉冰冰的。车厢里的灯光幽幽暗暗，没有暖气，更别说热水。看不到乘务员，车厢也没有打扫过的痕迹。尽管灯光暗，茶桌上灰也厚得可见。窗外沿途的灯光疏疏落落，更糟的是停在哪，好一阵才能发车。
车厢里人不多，显得格外清冷。这时，从前面车厢走来两三个乘客，从他们的着装看，像是铁路上的通勤职工。走在前边的人边走边大声说道：后边有节车厢灯比这亮，咱都往那凑凑，人多热乎点。看来这位师傅是个热心肠。他这么一嚷嚷，车厢里真有几个人站了起来，跟在他的身后。那时人简单，社会治安也好，没人怀疑此举会有什么不良企图。车厢里本来人就不多，这一走，就更冷清了，我有点怕，也站了起来，加入了这个队伍。
向后穿过两个车厢后，灯光果然明显亮了，车厢里人多，虽然一样不会有暖气，但明显温升。走在头里那位师傅，回过头向被他带来的人说：咋样，我没骗你们吧，这多热乎。大家都笑了，那时，还没有“抱团取暖”这词，但趋暖，趋光，乐群，却是人的共情共性，与生俱来。
毛楞了
我工作生活的这片地方，属于松嫩平原，地势低平。可能因为低平，地势落差太小，所以这块平原的腹地，泡沼众多，却没形成河流。
我们石化区的公路，住宅楼不少是在泡沼上建起来的。从我们的化肥化工区到炼油区，或者奔哈大高速，公路两边都是湖面苇塘。
没有河流，下多大雨也看不到洪流咆哮。众多泡沼的蓄水能力很强，你想要让那么多泡沼水面长个0.1米，那得多少水？
可就是有一年，记不得哪年了，雨下的实在是大，公路两边的水面，爬高了。用咱东北的土话说，那水，浮悠浮悠的，就是说，快涨到路面了。视觉上虽不像洪水泛滥那么可怕，实际上，一旦上来，撤也不容易。
我们厂也接到防汛的任务，具体到我们机关，是到卧龙桥附近的路段上，把土堆在路的两侧，阻挡水上路。
也真佩服防汛指挥部，连绵大雨多日了，他们从哪里调运这么多土来。我们的工具是铁锨和土篮子，用铁锨把从大车卸下来的土，装在土篮子里，两个人抬一筐，往路边挨着倒。
开始大家手里干着活，嘴里也还说着，来来往往步伐也还是正常的走。机关干活，一般也没有领导督促检查，那天也同样。干活前也没讲话动员，一如往日，大家干活也一如往日。也许是路边湖面愈加浮悠的水刺激了大家的神经，也许是看到天边隐隐的云彩又开始集聚，大家的脚步加快了，话语消失了，劳动现场的气氛浓重紧张起来。
抬土的人由快走变成了小跑，持铁锨装土的人腰都没工夫直起来，刚盛满一篮，另一只空蓝又搁在眼前。汗顾不得擦，脚步慢不下。不知不觉中，路两旁的防水线已延伸了好远。
一直到办公室的人喊了好几遍，行了行了，任务完成了！大家才煞住脚步，擦把汗，相互看看，都红头涨脸的。
办公室那位年轻人平日里乡土嗑就很多，这阵恢复了他的幽默：“咋地，咋都干毛楞了呢！”我想起下乡时老乡也说过这话。
一种共情会把一个群体的干劲激发出来，这种共情带来的不是温暖而是振奋了。（2023-8-8）
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