抚顺电铁档案(2)(3)

　　1916年末、有运砂车150辆，运土车35辆。从1921年到1923年间改造了运砂货车50辆。1933年末，共有货车233辆，到1940年3月，货车增加到341辆。抚顺解放前，主要有敞车、砂石车、页岩车、翻车4种类型。敞车（即C：敞车）是截重30吨四轴车；砂石车（即ｑ敞车）是木制的敞车；页岩车为钢焊结构，转向架是46菱板式50吨转方架。

　　抚顺解放初期，共有货车471辆，其中敞车251辆，砂石车71辆、页岩车40辆、翻车51辆、其他车58辆。从1952，年3月开始对货车进行更新改造。当时对150辆木梁车进行改造，即在木梁上加上废钢轨梁，使之更加牢固，这项改造工程至1953年全部结束。

　　1962-1968年，由抚顺矿务局机修厂制作底盘，对71辆ｑ木梁敞车（即砂石车）进行了改造，改为标准C，敞车。1983-1985年，由抚顺矿务局车辆厂制造了味A60吨敞车107辆，淘汰了C，30吨敞车128辆。到1985年，经过更新改造，共有货车428辆，其中：敞车278辆、翻斗车64辆，其他车86辆。

　　三、电铁设施

　　（一）钢轨、轨枕、道床

　　钢轨。1904年，从千金寨到老虎台的线路，全线均用每米24公斤的轻型钢轨。1908年，杨柏堡和老虎台岔线的干线以及站线，均更新为每米40公斤A型钢轨，每根长10.06米。直到1953年，在全线干线上逐步更新每米43公斤的钢轨；1982年又进一步更新每米50公斤的重型钢轨。到1985年底，全线干线基本都换上了50公斤的重型钢轨。