抚顺城市百年电铁的记忆(2)

鲍雅辉，“70后”， 抚顺市作家协会会员，《抚顺矿工报》社编辑、记者，曾在省、市报刊发表多篇作品。

    这就是我所居住的城市曾经拥有的一道风景———轨道交通， 在很长的岁月里，它是人们出行的主要交通工具，抚顺人把它们称为“电铁”。据资料显示，1904年4月抚顺拥有了第一条铁路。1914年10月，千金寨以东划归抚顺煤矿专用，并进行了电气化改造，10月25日开始运转，当时线路总长40.6公里。新中国成立后，抚顺铁路交通得到迅速发展， 线路总长达300多公里，当时全市电铁客车只有10列37辆。上世纪70年代后期到1985年，客运的拥挤程度和近些年铁路春运时的拥挤程度不相上下。电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万人，每3分钟就要从矿务局枢纽站发出两列对开列车，抚顺电铁担负着全市60%至80%的市内客货运量。当时的抚顺矿务局作为城市电铁的“老大”之一，多次支援全国城市和矿山的电气化铁路建设， 黑龙江七台河、山西煤管局煤矿铁路、北京地铁建设等都有抚顺输送的专业技术人才和管理人才。因此，如果追溯历史和源头，抚顺电铁可称为全国电力客运之母。和许多把青春年华都倾注在电铁上的老抚顺人一样，电铁见证的不仅是都市的变更，更是见证了一代人的青春。

    随着我市公共交通事业的飞速发展，曾经承担着整个城市交通命脉的电铁客运日趋冷清。城市公交的发展改变了人们的出行习惯，严重冲击了电铁运营业。考虑到电铁客运已经不能适应经济社会的发展，2009年正当沈抚城际铁路高调融入抚顺人的生活之际，全国最早的一条城市电气化铁路———抚顺矿业集团运输部电铁客运， 开始慢慢地淡出人们的视线，见证了抚顺百年兴衰的电铁已经成为我们这座城市历史性的记忆。

    而今，每次经过某一个车站或者道口，回忆就像一道泄洪的闸门，奔腾的水无论如何也慢不下来。会有很多人和我一样吧，在记忆深处和电铁有个美丽的约会。