雷锋事故现场鉴定人披露：雷锋殉职的前前后后

　　雷锋是在1962年8月15日殉职的。关于他的死因，全国各媒体有很长一段时间保持着沉默，至多只提一句“因公殉职”。直到近几年来，才有一些影视片和新闻报道反映了当时的部分情景。本报编辑部近日接到多位读者打来电话，询问雷锋殉职的真实情况。为此，记者专程采访了与雷锋最后零距离接触的人，这个人就是现已离休的72岁老干部史宝光。当年正是他和张峻(曾为雷锋生前先进事迹拍摄过大量照片)两人进行的现场勘察，并做出了“以身殉职、意外事故”的结论意见。他还亲手把雷锋放入棺木中。

雷锋牺牲事故现场

车轮压断晾衣杆

　　一根细木方夺走一条宝贵生命

　　史宝光说：“我对那段历史相当清楚，因为后来我曾和张峻坐到一起查缺补漏，整理了脑中的记忆。当时我任沈阳军区工程兵政治部保卫处的中尉助理员，那是我军旅生涯中最不同寻常的一次事故鉴定。”

　　史老说，现在关于雷锋牺牲的有些说法都是不准确的，有的更是胡扯了。

　　“1962年8月15日中午的时候，工兵团派人来沈阳汇报说，刚才雷锋因车肇事身亡！政治部领导感到事态重大，当即决定立案调查，并派我和搞摄影的宣传处干事张峻进行现场调查。我俩乘吉普车，大概两点多的时候到达抚顺望花区的事故现场。那时，那里只有几个留守的人，战士们在别处施工还没回来呢。”

　　史宝光、张峻先听取了团里和连里的汇报，但他们谁也不是目击人，都说不太清。于是他们来到出事地点，即九连营房东山侧的一条人行通道口，还让当事人乔安山把13号车开到现场重演当时经过。

　　乔安山当时很紧张，他以为史、张是军法处派来的人，要来逮捕他的。最后史宝光和张峻逐渐稳定了他的情绪，对询问一一做了回答：

　　他和雷锋驾驶“嘎斯”卡车，从工地执行任务回来时已接近午饭时间，雷锋与其商量，先把汽车冲洗干净后再回连，以备下午出车快捷。车便往九连炊事班室外水龙头处开。但汽车要走到水龙头处，就要走九连营房和房前一排晾衣杆之间的土道，由于有一根晾衣的木杆竖在入口处，所以要驶上这条道还得先拐个直角弯，这是不可能一次性就开得进去的。雷锋便下车查看地形，乔安山来驾驶。