赵广庆：抚顺的城市道路与交通

　　抚顺城市道路与交通

　　赵广庆

　　抚顺煤矿造就了抚顺城市。

　　日伪统治时期，抚顺城市道路的主体在日伪机关驻地和日本人居住区范围内。早期的日本人居住区在“新市街”，后来分别搬迁到永安台、榆林堡。也有少部分人居住在东州和望花地区。日本人住宅区不仅地理位置好，景观条件好，而且用地布局、道路网线形、竖向规划等方面都比较讲究。如南北台是日本官员的高级住宅区，它以山顶平坦圆形广场为中心，形成八卦式放射型路网。东公园、新屯公园、龙凤、望花等地日本人住宅区，街路路网采用矩型方格式，间距一般为60米左右，达到延长街面长度为目的，采用别墅式庭院建筑。站前以火车站为中心，与22米红线的民主路和解放路相对称，形成放射式矩形道路网。还有平行于中央大街18米红线的南北道路6条，与中央大街呈十字交叉的东西向红线为11米至22米道路10条，以及36米红线的南大街道路与中央大街相连。道路横断面是一块板，车行道两侧边石采用L型水泥砼边石兼作街路雨水排放明沟，与人行步道分开。路面铺装为6---8厘米厚沥青贯入式路面。人行步道铺装25乘25厘米水泥砼方砖。边石与步道之间栽植街道树，并配置明线照明路灯。

　　然而，中国人住宅区的东大院、西大院、古城子、下洼子、老虎台、万达屋、龙凤及搭连等地都是自然形成的狭窄土路。新抚顺虽然形成方格式道路网，但标准很低，路面狭窄无铺装。

　　上世纪三十年代，市区面积为69、54平方公里，道路用地面积177万平方米，人均路用面积为6、36平方米。机动车170辆，非机动车3788辆，车行道面积89万平方米，干道密度平均为1、27平方公里。占市区面积75%以上的中国人住宅区仅有土石路33、5万平方米，占车行道面积37、74%，人均占用道路面积不到1、2平方米，仅占全市人均路用面积的19%左右。