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当代抚顺

赵广庆:抚顺的城市道路与交通

2012-12-09 18:47 抚顺七千年 赵广庆 4721
日伪统治时期,抚顺城市道路的主体在日伪机关驻地和日本人居住区范围内。早期的日本人居住区在“新市街”,后来分别搬迁到永安台、榆林堡。也有少部分人居住在东州和望花地区。日本人住宅区不仅地理位置好,景观条...

  抚顺城市道路与交通


  赵广庆

 

 

  抚顺煤矿造就了抚顺城市。


  日伪统治时期,抚顺城市道路的主体在日伪机关驻地和日本人居住区范围内。早期的日本人居住区在“新市街”,后来分别搬迁到永安台、榆林堡。也有少部分人居住在东州和望花地区。日本人住宅区不仅地理位置好,景观条件好,而且用地布局、道路网线形、竖向规划等方面都比较讲究。如南北台是日本官员的高级住宅区,它以山顶平坦圆形广场为中心,形成八卦式放射型路网。东公园、新屯公园、龙凤、望花等地日本人住宅区,街路路网采用矩型方格式,间距一般为60米左右,达到延长街面长度为目的,采用别墅式庭院建筑。站前以火车站为中心,与22米红线的民主路和解放路相对称,形成放射式矩形道路网。还有平行于中央大街18米红线的南北道路6条,与中央大街呈十字交叉的东西向红线为11米至22米道路10条,以及36米红线的南大街道路与中央大街相连。道路横断面是一块板,车行道两侧边石采用L型水泥砼边石兼作街路雨水排放明沟,与人行步道分开。路面铺装为6---8厘米厚沥青贯入式路面。人行步道铺装25乘25厘米水泥砼方砖。边石与步道之间栽植街道树,并配置明线照明路灯。

 

赵广庆:抚顺的城市道路与交通 图1


  然而,中国人住宅区的东大院、西大院、古城子、下洼子、老虎台、万达屋、龙凤及搭连等地都是自然形成的狭窄土路。新抚顺虽然形成方格式道路网,但标准很低,路面狭窄无铺装。


  上世纪三十年代,市区面积为69、54平方公里,道路用地面积177万平方米,人均路用面积为6、36平方米。机动车170辆,非机动车3788辆,车行道面积89万平方米,干道密度平均为1、27平方公里。占市区面积75%以上的中国人住宅区仅有土石路33、5万平方米,占车行道面积37、74%,人均占用道路面积不到1、2平方米,仅占全市人均路用面积的19%左右。

 

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赵广庆先生

  赵广庆(1935-2022),辽宁省阜新县人,蒙古族。曾任抚顺市委宣传部副处长、处长,抚顺市文化局党委书记、局长,抚顺市建委编辑室主任,《抚顺年鉴》编辑部主任、抚顺市地方史研究会副理事长。

  赵广庆先生是抚顺市宣传文化系统有成就的领导人之一,常期以来,他在从事我市宣传文化工作领导工作的同时,致力于抚顺史、清前史、辽东史、东北民族史研究,是知名的地方史研究专家。他先后撰写出版《抚顺通史》《抚顺史略》《抚顺城市建设史》《抚顺史研究》《抚顺百科大事典》《赫图阿拉》等8部专著。编辑出版《当代抚顺》《抚顺年鉴》等11部资料。在抚顺地方史研究领域做出卓越贡献。

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