说说辽代的车、船制造技术

说说辽代的车、船制造技术

张国庆

辽代中期契丹人发明水陆两用车

　　在辽代，各种形制、不同装备的车辆在辽地有相当广泛的用途，据《辽代契丹习俗史》“交通习俗”中统计归纳，辽代的车主要有“草原生活用车”、“军用战车”、“送葬灵车”、“载人小车”、“运物货车”和“水陆两用车”等。这么多种类、用途的车，表明了辽代车辆制造行业的兴旺发达。有辽一代，各民族均有自己的造车工匠和作坊，来自中原的汉族制车工匠自不必说，就连原本以马背为生，不善造车的契丹人，也在很早以前就从黑车子室韦人那里学会了造车。《辽史·国语解》即云：“黑车子，国也，以善制车帐得名。契丹之先，尝遣人往学之。”很快，契丹制车工匠便掌握了造车技术，先后制造出了许多不同用途的车子，  “随水草迁徙，则有毡车，任载有大车，妇人乘马，亦有小车，贵富者加之华饰。禁制疏阔，贵适用而已”。

辽代“驼车”复原图

　　契丹辽地的奚人和渤海人也擅长造车。有关奚人的造车情况，宋人沈括在其《熙宁使虏图抄》中有记载：  “奚人业伐山，陆种斫车，契丹之车皆资于奚。车工所聚曰打造馆。其辎车之制如中国，后广前杀而无般，材俭易败不能任重而利于行山。长毂广轮，轮之牙，其厚不能四寸，而轸之材不能五寸，其乘车驾之以驼，上施慌，惟富者加毡渶、文绣之饰。”

　　由此可知，辽代中京道南部的奚人造车工匠有专门的造车作坊——“打造馆”，所造之奚车，“材俭易败”，不适于载重而易于行山路。在辽代中京道东南部，有不少辽初渤海亡国后被强迫迁徙而来的辽东渤海遗民，他们当中，也有长于造车技术的。宋人王曾于其使辽“语录”《王沂公行程录》中即记述：“过石子岭，自北渐入山，七十里至富谷馆，居民多造车者，云渤海人。”

　　辽代车辆究竟什么样，虽无考古实物出现，但不少辽墓壁画中都有形象描绘。如内蒙古翁牛特旗解放营子辽墓《毡车出行图》上，就绘有一组“毡车”，观此，即可知辽车之一斑。壁画上的毡车长辕，高轮，车上前后均有彩色车棚，棚缘有黄色垂幔，并垂有流苏。车棚用四根细木立于车辕之上。后棚较小，棚顶有朱红彩绘。车盖作轿顶状，青色之上绘有彩云。车之前盾各设门，四框均有朱红彩绘。