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历史考古

日本人曾计划在抚顺至营口间修建运河

2013-07-01 18:39 満洲事情案内所 雅典编辑 1345
运河从抚顺的浑河沿线(旧河川用于排水,运河单独开凿)经由奉天至辽河干流的营口上游90公里处,总距离约160公里,抚顺营口间水位落差64米、营口奉天间落差42.9米。
翻译:欣瑶

    为了掠夺抚顺丰富的煤炭资源,日本人当年曾计划在抚顺至营口间修建大运河,并为此做了详细的调查、论证。这份报告详细标明抚顺、营口间的水位落差,解决办法,工程造价、工期计划等项内容。这是日本掠夺我国资源的铁证。(雅典)

  原文题目:抚顺至营口段运河

  抚顺至营口段运河是由抚顺煤矿、昭和制钢所、满洲国国道局、满铁经济调查会等机构联合进行调查的。

  运河从抚顺的浑河沿线(旧河川用于排水,运河单独开凿)经由奉天至辽河干流的营口上游90公里处,总距离约160公里,抚顺营口间水位落差64米、营口奉天间落差42.9米。在营盘上游2.27平方里(1平方里=1542.3公顷)的山峡内建有水库作为水源地,为调节水位的增减而设立了十五处水闸,为保证五百吨的驳船顺利航行,则需要深2.5米、水底宽20米、水面宽30米,用地宽度60米。由于该运河为运输运河,因此未必需要通行大轮船,并且一年可能有四个月的停航时间(营口结冰时间平均在12月4日、开化在3月19日)。以两艘驳船需一百吨的轮船拖航来计算,水源地土木作业费、护岸费、水闸费、泊船费外加其他一切设备和船舶费用仅需三千万圆,工程大致需要五年。运送的货物以抚顺煤炭为主,外加鞍山的铁和铁矿原料、奉天附近的特产、营口盐,货运量轻松达到四百万吨以上。即使运费为现在的四分之一,也能获得一比五的利益。

  除此之外,水库发电、沿线水田开发、治水策略、非常时期运输道路的安全性和运输量的伸缩性、连接海运的便利、工程通货膨胀的对策等副产利益不计其数。运河不仅在军事上能够发挥防御效力,在治安工作方面对于地域的区划也是十分有利的。综上可见,抚顺、营口段运河是开发满洲国的重要设施,为了尽早建成,我们不仅应在经济方面进行调查,也应着手做其他方面的调查。(奉天工商会议所九年十月发)

日本人曾计划在抚顺至营口间修建运河 图1
解放前的营口


  原文摘自《満洲事情案内所》报告,昭和10年出版(1935)。

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